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国产减速机替代进口减速机是大势所趋

       随着我国经济的敏捷生长,我们在各行各业都能看到减速机的广泛利用。减速机的广泛利用不但加快了减速机行业的发达生长,更促进了减速机技能的进步。面临外洋闻名减速机企业带来的庞大压力,海内减速机企业在不停找寻提拔本身竞争力的要领。

  对付海内消耗者来说,与国产减速机比拟,入口减速机也是存在肯定的优势。一,大部门入口减速机的交货期要远远凌驾国产减速机的交货期;第二,大部门入口减速机的代价远远凌驾国产减速机的代价;第三,入口减速机的售后办事没有国产减速机的售后办事来的直接和快;第四,随着我国海内减速机技能的不停生长,入口减速机的技能和质量上风越来越不显着。

  以是,随着国度对减速机行业生长的越来越器重,海内减速机企业对研发减速机新技能的越来越器重,国产减速机取代入口减速机的趋向将是不成制止的。

  行星减速机密封件的发展动向 液压支架中各种液压阀的使用寿命很低,本文分析了支架阀的密封副的发展过程,论述了密封副的材料与密封性能之间的关系。指出了密封技术是提高液压支架中液压阀使用寿命的关键。一、行星减速机 普通型密封件的发展动向随着机械产品使用条件的日益严酷、对橡胶密封制品的使用条件也提出了更高的要求,例如在航天、航空工业、石油及矿山工业、工程机械及交通运输工业、能源工业等使用胶密封,往往要适应较宽的温度环境及高压、砂尘等严酷环境。 旋转轴唇形密封圈的工作压力通常在0.1~3.5MPa,较高速度为15~20m/s。流体动力型的较高速度可达25~32m/s。但在较高情况下,工作压力稍低一些。密封元件损坏的主要因素是工作液中的杂质。这些杂质在密封元件间研磨,使阀产生泄漏。因此,国外曾提出相应等级的液压元件,应采用相应精度的过滤器。他们认为5μM的油泵密封元件,如果采用过滤精度为3/μM的过滤器,寿命可比采用10μM的提高10倍。但液压支架用阀,工作环境十分恶劣。在采煤工作面,油管总长1000多米,接头插口多达4000多个,液箱无特殊的防尘设施。乳化液中有大量的漂浮杂质,在立柱缸底和阀腔,留有较多的煤粉、岩粒和铁屑。进液阀芯和阀座,由于开启关闭比较频繁,液体流速高,密封很快就会失效。实践证明减少支架液压系统液体的污染杂质,是十分困难的,有人曾经设想在乳化液泵站采用高压过滤器,同时在每台支架进口处增加小型过滤器。但在工作中很快被堵塞,形成断流。二、行星减速机 挤压型密封件的发展动向 挤压型密封特别是O型圈在密封件中一直应用广泛。其他如X型、T型、D型、方形、三角形等型式,适合在不同场合下应用。 改进的方向是使其密封性能稳定可靠,提高其耐压能力,降低摩擦力。也可以和低摩擦的塑料如聚四氟乙烯、尼龙的滑环与支承环形成组合密封。提高其耐压力及降低摩擦力。有一些制造厂的产品许可达到速度7.5m/s,密封压力5.6MPa。三、行星减速机 往复动唇形密封的发展动向 往复动唇形密封又称唇形衬垫或皮碗,相当广泛地应用于液压系统的往复油缸动密封。往复动密封的系统压力一般在20MPa以下,在航天、航空工业中使用的高性能组合密封,系统压力可达56MPa。此时,较高工作速度为1m/s。另一方面,随着液压支架技术的发展。厂家对阀的使用性能和阀的使用寿命提出了更高的要求。目前,在装有120目时的过滤器和磁过滤装置的条件下,用通过被测试阀的乳化液的总流量和阀的启闭次数,来计量阀的寿命。但实际上室内型式试验与井下实际工作结果相差很大。现在许多的形式实验,增加了抗污染要求,有的是在乳化液中掺入适当的煤粉,有的是加入机械杂质。随着我国经济建设的发展,目前已提出了开发在高寒、沙漠与水下等环境中使用的密封件的要求。


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